ENGWE L20 2.0 adalah versi upgrade dari ENGWE L20. Versi ini dapat dilipat dan memiliki baterai, motor, torsi, suspensi, dan rem yang lebih baik. Ini juga relatif lebih ringan dan lebih terjangkau dibandingkan pendahulunya. Ulasan ini mencerminkan pengalaman jujur kami menguji ENGWE L20 2.0 selama lebih dari seminggu.
Kami akan membahas semuanya mulai dari desain, performa, spesifikasi, baterai, harga, perakitan, dan lain-lain. Di akhir ulasan ini, Anda harus memiliki informasi yang cukup untuk membantu memutuskan apakah ENGWE L20 2.0 adalah e-bike yang tepat untuk Anda atau tidak.
Ulasan ENGWE L20 2.0: Terbaik Ramah Anggaran E-Bike Lipat?
Sodiq Olanrewaju
Pembukaan dan Penyiapan
Desain
Panel Layar dan Kontrol
Kinerja
Baterai
Harga
Ringkasan
Tidak banyak e-bike lipat dengan harga atau ukuran ini yang memiliki motor 52V, kualitas build, dan fitur keren lainnya seperti ENGWE L20 2.0. Performanya konsisten di segala medan, sistem pengeremannya tajam, dan suspensi tiang jok merupakan tambahan yang bagus. Selain itu, baterainya tahan lama dan mampu menempuh jarak yang mengesankan. Kesimpulannya, ENGWE L20 2.0 bernilai setiap sen dari label harga $799.
4.3
Pro dan Kontra
Berikut sekilas beberapa hal yang kami sukai dan harap lebih baik pada ENGWE L20 2.0.
Kelebihan
Kekurangan
80-85% sudah dirakit sebelumnya box
Layar menjadi tidak terbaca di bawah sinar matahari
Penyiapannya cepat dan mudah
Motor keras
Motor 52V yang cepat
Tanpa sistem rem hidrolik
Murah dan bernilai uang
Tinggi tempat duduk minimum tidak cocok untuk pengendara pendek
80-85% ENGWE L20 2.0 sudah dirakit sebelumnya dan dikemas dengan cermat di dalam kotak. Semua alat yang diperlukan untuk merakit bagian lain yang dikirimkan bersama sepeda. Panduan pengguna memiliki instruksi yang jelas untuk merakit sepeda. ENGWE juga memiliki video unboxing/perakitan yang memberikan petunjuk langkah demi langkah untuk merakit sepeda. Menyiapkan sepeda memakan waktu sekitar 25-30 menit.
Meskipun rak depan adalah aksesori seharga $89 untuk ENGWE L20 2.0, e-bike ini memiliki rak kargo gratis yang sudah terpasang sebelumnya. Hal ini mengesankan karena banyak merek menawarkan kargo dan rak/keranjang depan sebagai aksesori tambahan yang dibeli secara terpisah.
Catatan:video unboxing/perakitan resmi menunjukkan lampu depan yang dipasang di rak depan. Namun, rak depan merupakan tambahan yang tidak disertakan bersama sepeda. Jika Anda tidak memiliki keranjang depan, Anda dapat memasang lampu pada spatbor depan menggunakan baut yang lebih panjang. Baut di dalam kotak tidak cukup panjang untuk menahan lampu depan dan rak ke roda depan.
Desain (4 / 5)
ENGWE L20 2.0 TIDAK terlihat seperti e-bike murah; desain dan pembuatannya sangat berkualitas. Unit ulasan kami memiliki bingkai berwarna Sea Green, namun ENGWE L20 2.0 juga tersedia dalam dua pilihan warna lagi: Rose Pink dan Onyx Black.
Terdapat sekrup pemasangan pada rangka untuk memasang dudukan botol air jika Anda mau. Rak belakang juga memiliki lubang pemasangan untuk aksesori seperti keranjang, tas, dll. Penyangga logamnya sangat kokoh dan tahan lama. Memiliki kaki kruk karet anti selip untuk mencegah sepeda tergelincir di permukaan basah atau licin..
Saat dilipat, sepeda diletakkan di atas dudukan logam yang bahkan lebih kokoh dibandingkan dudukan penyangga. Anda juga dapat menurunkan pedal saat melipat sepeda ke tempat penyimpanan yang lebih kecil. Tarik tuas logam di dalam pedal dan lipat ke atas atau ke bawah—bergantung pada posisi pedal.
Melipat ENGWE L20 2.0 adalah proses empat langkah yang hanya membutuhkan waktu beberapa detik.
Buka kait pada stang.
Lipat stang.
Buka kait pada bingkai step-through.
Lipat rangka sepeda.
Fender logam memberikan kesan premium pada sepeda, namun berkendara di pasir atau medan yang kasar menghasilkan suara berisik yang dapat mengganggu kenyamanan. Tiang kursi dan roda depan memiliki suspensi internal untuk pengendaraan yang mulus dan nyaman. Sakelar pada garpu depan memungkinkan Anda mengunci atau membuka suspensi.
Kedua suspensi tersebut tidak mewah atau mewah, namun memberikan isolasi yang baik saat kami berkendara di jalan yang kasar, tidak rata, dan bergelombang. Kami juga berpendapat bahwa sepeda ini cocok untuk sepeda listrik terjangkau yang dirancang untuk perjalanan perkotaan di jalan beraspal dan berkerikil datar.
Kursi adalah salah satu bagian favorit saya di ENGWE L20 2.0. Cukup lebar untuk menampung pengendara dari semua ukuran dengan nyaman. Ada banyak hal yang disukai dari joknya—bahan kulit yang mewah, jahitan, dan potongan tengah untuk aliran udara saat duduk atau berkendara.
Kedua pegangan tangan terbuat dari karet, bergaya, dan nyaman untuk dipegang dan bermanuver. Kontrol bantuan pedal, tombol daya, dan kontrol lampu depan berada dekat dengan pegangan tangan kiri.
Ada juga tombol Indikator (i) untuk beralih antara jarak perjalanan, odometer, kecepatan maksimum, dan kecepatan rata-rata (di layar). Terakhir, bel dan salah satu tuas rem berada di belakang handrip kiri.
Seperti halnya pegangan tangan, kami menyukai tuas rem berlapis karet yang juga diberi tekstur agar pegangannya kuat dan tidak licin. Di sebelah pegangan tangan kanan terdapat throttle seperempat putaran untuk pengatur kecepatan dan pemindah gigi 7 kecepatan untuk mengganti gigi pada kaset yang terpasang di roda belakang..
Tinggi pengendara yang direkomendasikan untuk ENGWE L20 2.0 adalah 5,4—6,2 inci (atau 165 – 190 cm). Orang yang bertubuh pendek mungkin kesulitan menggunakan ENGWE L20 2.0, bahkan pada ketinggian tiang kursi terendah. Namun, rangkanya memiliki desain step-through rendah agar mudah dipasang berapa pun tinggi pengendaranya.
Kotak logam di bawah baterai dan di antara pedal menampung motor yang memberi daya pada ENGWE L20 2.0. ENGWE mengatakan Anda dapat mengendarai sepeda dalam cuaca hujan dan bersalju, namun disarankan untuk menghindari kedalaman air yang melebihi ketinggian bagian tengah penutup motor. Cincin rantai dan pemindah gigi (derailleur) dilengkapi pelindung logam khusus untuk melindunginya dari kerusakan saat berkendara di medan yang kasar/bergelombang.
Penjepit yang dapat dilepas dengan cepat pada tiang kursi dan tabung stang memungkinkan penyesuaian ketinggian. Saat Anda menyalakan lampu depan, lampu belakang akan menyala di bawah rak belakang, sedangkan lampu rem terintegrasi akan menyala saat Anda menginjak rem.
Pindah ke ban gemuk, lebarnya hanya 3 inci dan tinggi 20 inci. Ban ini lebih pendek dan ramping dibandingkan ban gemuk ukuran penuh, menjadikan sepeda ini kompak dan ringan. Bannya memiliki ulir yang menonjol dan dapat dikendarai dengan mulus di jalan beraspal dan jalur off-road meskipun berukuran sedang.
Singkatnya, kualitas pembuatan ENGWE L20 2.0 luar biasa. Ini adalah e-bike yang dirancang untuk kenyamanan dan efisiensi.
Panel Tampilan dan Kontrol (4 / 5)
Membaca layar LCD penuh warna di bawah sinar matahari atau dengan kacamata hitam mungkin sulit, namun Anda dapat menyesuaikan sudut secara vertikal untuk tampilan yang lebih baik. ENGWE L20 2.0 meredupkan pencahayaan layar secara otomatis saat Anda menyalakan lampu depan, yang merupakan fitur penghemat baterai dan keselamatan.
Layar peredupan otomatis mencegah gangguan sehingga pengendara dapat fokus pada jalan, terutama saat berkendara di malam hari atau dalam kegelapan. Meredupkan layar juga meminimalkan konsumsi baterai karena menyalakan lampu depan berarti mata Anda tertuju ke jalan.
Performa (4,5 / 5)
ENGWE L20 2.0 memiliki motor 52V, jadi kami mengharapkan performa dan torsi yang lebih tinggi dibandingkan e-bike dengan harga serupa—dan L20 2.0 tidak mengecewakan. Sepeda mencapai puncaknya pada kecepatan 32 km/jam pada tingkat throttle tertinggi (5), tetapi mengayuh (dengan lembut) meningkatkan kecepatan hingga 48 km/jam..
Performa motor melampaui ekspektasi di semua medan yang kami uji dengan ENGWE L20 2.0. Namun, suaranya bisa terdengar keras saat digunakan, terutama saat berkendara dengan tingkat bantuan pedal yang tinggi di malam hari atau di lingkungan yang sepi.
Setiap perjalanan terasa mulus dan nyaman, bahkan di jalan bergelombang dan kasar. Suspensi tiang kursi sedikit mengkompensasi hilangnya suspensi belakang, yang akan menghasilkan poin kinerja ENGWE L20 2.0 lebih banyak. Selain itu, kami yakin jari-jari pada ban membantu meredam getaran dan guncangan.
Rem cakram mekanis depan dan belakang cepat dan responsif di segala medan dan permukaan. Rem cakram mungkin tidak seefisien dan sekuat rem hidrolik dalam hal kinerja, namun rem cakram membantu menjaga harga tetap ramah anggaran. Selain itu, rem cakram mekanis lebih mudah dan murah perawatannya.
Kami memperhatikan bahwa menggunakan rem belakang dan depan secara bersamaan membuat sepeda berhenti total lebih cepat dibandingkan menggunakan keduanya saja.
Pembacaan kecepatan pada tampilan unit pengujian kami terkadang tidak akurat. Saat kami membandingkan pembacaan dengan speedometer seluler atau aplikasi GPS, indikator kecepatan L20 2.0 ENGWE terkadang unggul 1-2 mph. Menyetel ulang sepeda ke pengaturan default untuk sementara memperbaiki pembacaan yang tidak akurat. ENGWE memiliki video tutorial mengembalikan L20 2.0 sebagai default pabriknya. Periksa apakah Anda mengalami masalah ini.
Baterai (4,5 / 5)
Sepeda elektronik dengan ukuran (dan harga) sebesar ini yang memiliki baterai 52V bukanlah sesuatu yang Anda lihat setiap hari. Kebanyakan e-bike dengan harga dan kisaran spek yang sama seperti ENGWE L20 2.0 biasanya menggunakan baterai 48V—bahkan pilihan yang lebih mahal dan canggih. Tegangan yang lebih tinggi menghasilkan daya yang lebih besar dan masa pakai baterai yang lebih lama. Tegangan yang lebih tinggi juga menjadi alasan di balik ukuran dan berat baterai (sekitar 9 lbs / 4 kg).
Engwe L20 2.0 memiliki pengisi daya 58,8V/2A, yang dapat mengisi baterai dalam 5-6 jam. Kami mengisi baterai dua kali saat menguji sepeda, dan butuh waktu lebih dari 6 jam untuk mengisi penuh pada kedua kesempatan tersebut. Lampu indikator pada pengisi daya berubah menjadi hijau (dari merah) saat baterai terisi penuh. Untuk kecepatan pengisian daya yang optimal (dan tujuan terkait keselamatan), ENGWE merekomendasikan pengisian daya baterai langsung dari stopkontak—bukan dari soket ekstensi atau adaptor..
Baterai menampung slot kunci, yang melaluinya Anda dapat mengunci/membuka kunci sepeda dan menghidupkan/mematikannya. Kunci dapat dilepas pada posisi “Buka Kunci”, “Kunci”, dan “Mati” tetapi harus tetap dimasukkan saat dihidupkan untuk menjalankan sepeda.
Ngomong-ngomong, kami senang baterainya bisa dilepas meski sepeda dilipat. Jika sepeda disimpan di tempat penyimpanan atau bagasi mobil, Anda masih dapat membuka jok untuk melepas atau memasukkan kembali baterai tanpa membuka rangkanya.
Indikator level baterai di sudut kiri atas layar menampilkan lima bar saat daya terisi penuh. Kami menempuh jarak 13,2 mil dengan ENGWE L20 2.0 sebelum baterai turun hingga batas terakhir. Jarak tempuh pada uji coba muatan penuh kedua dan ketiga kami masing-masing adalah 15,2 dan 13,6 mil.
Catatan:Masa pakai baterai akan bervariasi tergantung pada tingkat gigi, kecepatan bantuan pedal, penggunaan senter, dan faktor lainnya.
Harga (4.5 / 5.0)
ENGWE L20 2.0 secara resmi dijual seharga $999, tetapi ENGWE sedang menjalankan promosi diskon $200, yang membuat harga e-bike ini turun menjadi $799. Menggunakan kode diskon ENGWEV50OFFdi situs web ENGWE memberi Anda diskon tambahan sebesar $50 dari harga promosi, sehingga harga akhir menjadi $749.
Secara keseluruhan Peringkat—4,3 / 5
Tidak banyak e-bike lipat dengan harga atau ukuran ini yang memiliki motor 52V, kualitas build, dan fitur keren lainnya seperti ENGWE L20 2.0. Performanya konsisten di segala medan, sistem pengeremannya tajam, dan suspensi tiang jok merupakan tambahan yang bagus. Selain itu, baterainya tahan lama dan mampu menempuh jarak yang mengesankan. Kesimpulannya, ENGWE L20 2.0 bernilai setiap sen dari label harga $799.
Kami merekomendasikan membeli ENGWE L20 2.0 jika Anda membutuhkan e-bike portabel (yang muat) di apartemen kecil, bagasi mobil, atau tempat penyimpanan kecil Anda. Ramah anggaran dan cukup kuat untuk perjalanan sehari-hari atau menjalankan tugas.
